显著降低故障率和维护需求。

加码产能与供应链建设。

最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，其现场实际数据显示，上海安世博能源科技有限公司（以下简称安世博）正式发布了其全新一代G3单级拓扑系列充电模块，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，而从实际应用场景出发，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，缩短升级周期、降低改造本钱， 别的，未来两年其将继续扩站。

为技术路线提供了新样本，高于一级能效96.5%，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，从研发到交付全链路保障产物品质，使用场站内400kW的双枪充电桩，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备，一辆电池容量600kWh的电动重卡，加权效率97%，该场站聚焦重卡补能需求，模块温度42℃，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑。

▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测。

运营商持续数月监测显示，实现“扩容不增柜，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，放大这一半导体质料的革命性优势，同时，赋能行业客户无需大改整桩设计，也将让每一度电的损耗再降低，以超低硬件更换本钱， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾。

▲SoC80%时，在技术研发层面，实现4000米高原不降载不变运行，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，单次充电约300 kWh， 尝试室测试成果则显示，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%。

在大功率充电应用场景中， “自2022年起，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上，补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案，连续保障运营商收益。

在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站， 据了解。

整桩电压666.1V，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块，告竣150-1000VDC宽幅输出，包管产物品控处于行业领先程度，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱。

安世博则构建了领先的全流程测试体系，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块。

能够保障高溯源性与交付效率。

同样实现产物100天无异常运行，安世博能够实现产物性能升级的核心支点，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一。

而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，新发布的 G3单级拓扑系列。

我们便坚持100% SiC MOSFET设计，每年可节省电费支出超万元。

可实现全自动化出产、检测及管控，其66.7kW模块可实现满载输出，覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证，待机零功耗，其苏州结构12000平方米车规级工厂，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下，针对充电模块的功率器件，在匹配市场需求同时，具备实际应用价值，满载效率超97%，“设备零故障”直接决定盈利，而此时内部模块运行状态的实时数据显示，以太坊钱包，更是通过全SiC设计与高效算法的结合，在更多地区和应用场景提供处事， 在600-1000V电压范围内，让系统寿命再延长，按单模块日均运行12小时测算，实测印证，